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从近年来货运市场的变化中我们经常听到说，“现在运价低迷、油价长时间维持在高位、整体大环境不景气导致运输需求量降低、之前卡车销量的快速增长透支了现在的行情，真是越来越难干了……”在严峻的形式下，有些选择退出货运行业转投其它行业；而有些则在传统的货运方式无法维持利润的情况下，将目光投向了子母车。那么子母车是如何保障们的利润的呢？简单来讲就是在去时，两车均载重拉货；而在回程时，由母车背着子车，天津江淮骏铃轻卡报价，这样便可以省下一辆车的高速通行费用、燃油费用、车辆磨损费用等，以达到压缩成本的目的。

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实际运营测试也进一步证明了这一点。前段时间，在乘龙国六中国行的满载运营实测中，2天跑了1300公里的乘龙H5超轻版以百公里油耗30.3L成绩收官，证明了其良好的燃油经济性！

除了实测，用户的真实运营表现也更能说明问题！比如开了15年卡车的老司机孙师傅，今年年初提车，天津江淮骏铃轻卡销售，4月份从东南到西北跑了17033.4公里，百公里综合油耗仅有31.43L。为什么自动挡卡车油耗也能这么低？超轻的自重是原因之一。乘龙H5超轻版自动挡应用了40项轻量化技术，相比业内平均8吨以上的自重，天津江淮骏铃轻卡4s店，这款车的自重仅有7450kg，天津江淮骏铃轻卡，如果再加上定制挂头，头挂一体轻量化较行业水平更是轻1吨以上，自然油耗表现更佳。在目前法规日趋严格的情况下，更轻的自重还意味着能拉更多货，一年就能多赚好几万。